Суббота, 27.04.2024, 12:04
Фильмы онлайн
Главная Регистрация Вход
Приветствую Вас, Гость · RSS
Меню сайта
Категории раздела
Двигатель [2]
Акустика [0]
Трансмиссия [25]
Аэродинамика [0]
Популярные фильмы
Друзья сайта
Друзья сайта:
Поиск
Ваш профиль
Суббота
27.04.2024
12:04


Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Реклама!
О нас!
Preispodnya.clan.su - сайт, где смотрят Фильмы онлайн и смотрят их бесплатно. Администрация сайта постоянно обновляет фильмы, обои для рабочего стола, разнообразные и одинаково полезный софт, онлайн игры и так делее. в которой каждый может подобрать тот жанр Онлайн фильмы бесплатно, который будет по душе и настроению именно ему. На нашем универсальном сайте Вы всегда будете иметь возможность посмотреть фильмы онлайн бесплатно, при этом не только любимые многими боевики, комедии, ужасы и сериалы, но и различные документальные и исторические фильмы, детективы и драмы, и конечно же мультфильмы и распространенный в последнее время жанр - порно онлайн, а так же скачать порно. Это большая редкость в Интернете, когда почитатель того или иного жанра, может смотреть онлайн фильмы бесплатно. Сейчас встречается огромное количество пользователей, которые изъявив желание посмотреть Фильмы онлайн на том или ином сайте, сталкивается с такой проблемой, как регистрация, которая порой затягивается на длительное время. Зная об этом, мы сделали процедуру просмотра онлайн фильмов настолько простой, что когда очередной посетитель нашего сайта выбрал для просмотра необходимый ему онлайн фильм, то приступить к его просмотру он сможет незамедлительно. Это и является одним из наших больших плюсов, что все фильмы онлайн можно смотреть бесплатно и без регистрации. Для того чтобы найти интересующие Вас фильмы онлайн, нужно всего-навсего ввести их название в нашем поиске. Кроме того что на нашем сайте смотреть фильмы онлайн бесплатно и регистрации, у нас есть еще один плюс! Наш ресурс предназначен для всей семьи! Помните! Просмотр фильмов онлайн не заменит вам поход в кинотеатр, либо просмотр лицензии! Фильмы онлайн являются лишь ознакомительным материалом. Так же вы можете Зарегистрировать в поисковиках через наш сайт свой сайт, добавить в мониторинг CS сервер, все образные статьи.

Администрация сайта preispodnya.clan.su желает вам приятного просмотра!
 Новости
Главная » Статьи » Авто » Двигатель

Доработка карбюратора
Вас не должно удивлять, что карбюраторный мотор –
правда, в хороших руках – по характеристикам часто стабильней
впрыскового. В нем главное – чистота жиклеров и других дозирущих
элементов. Но «возня» с машиной не всем по душе, оттого параметры
токсичности «уходят», не всегда следуя простой логике. Так случилось на
«семерке» с двигателем 2103: токсичность на малых оборотах в норме, а
при повышенных растет. Это «звоночек»: двигатель еще не жрет масло,
вполне устраивает мощностью и экономичностью, но о близких проблемах уже
предупредил.

Настройку этого мотора начали с проверки токсичности выхлопных газов
при работающей вентиляции картера и без нее. Это позволяет понять
насколько изношен двигатель – и из-за этого душит себя продуктами
сгорания. Например, с отключеным шлангом вентиляции картера – 1% СО, а с
подключенным – 5% СО. Дело плохо: мотор крепко потрепан, «вогнать»
токсичность в норму не просто. У хорошего мотора эта разница должна
составлять около 1% СО.


Если при отключенной системе вентиляции токсичность на повышенных
оборотах растет, то виноват карбюратор. Чистка и регулировка,
выставление угла зажигания, как правило, возвращает показатели
токсичности в норму. Теперь подключим систему вентиляции картера. Снова
много СО на повышенных оборотах? Тогда само сабой напрашивается обеднить
регулировки главной дозирующей системы первичной камеры. Увеличим
диаметр отверстия главного воздушного жиклера. У карбюраторов
«ОЗОН-2105» как правило – с 1,8 до 1,9мм, а у 2107 – с 1,5 до 1,7мм.
Нередко необходимо понизить уровень топлива в поплавковой камере,
примерно на 1мм. Если и этого мало, то необходимо изменить состав смеси
на переходном режиме подстроечным винтом, предварительно удалив
заглушку. Все эти манипуляции необходимо производить в несколько приемов
с контролем токсичности.


Если проделанные манипуляции не решили проблем, тогда попробум
уменьшить главный топливный жиклер с 1,12 до 1,07 (карбюратор 2107). У
модели 2105 этот жиклер уже установлен 1,07. Меньше жиклеров в магазинах
не продают. Хотя, говорят, что некоторые умельцы сами изготавливают
жиклеры с необходимым отверстием.


Если у Вас под капотом карбюратор «СОЛЕКС», правила игры те же.
Снизить уровень топлива в поплавковой камере, увеличив зазор между
поплавками и прокладкой до 5мм. А вот с главным воздушным жиклером тут
беда: не бывает эмульсионных трубок с жиклером больше 165. В таком
случае осторожно рассверлим его. Обычно достаточно 1,9-2,0мм. Владельцам
«СОЛЕКСов» моделей 21051-30 (для классики) повезло больше – здесь можно
установить главный воздушный жиклер от карбюратора 2108 или 21083.


Но, бедная смесь делает работу мотора неустойчивой. Бывает, СО в
норме, а СН из-за пропусков вспышек «дурят по черному». Как же быть???
Сначала необходимо отрегулировать зазоры в свечах (делать это нужно
цилиндрическим щупом). Затем уменьшить установочный угол опережения
зажигания на 5 градусов, чтобы бедная смесь стабильней воспламенялась. В
контактной системе зажигания можно увеличить зазоры в свечах с 0,6 до
0,8мм – система справится, а сгорание будет полнее. Иногда смесь бывает
обеднена из-за подсоса воздуха через ветхий шланг усилителя тормозов,
неплотности стыков коллектора. Если есть подозрение, то необходимые
детали надо заменить.


Если при измерении компресси окажется что она низкая, то можно
загустить моторное масло, добавив в него 25% минерального масла МС-20.
Выброс картерных газов снизится. Но пробег между заменами масла надо
сократить до 6-7 тысяч километров и перед заменой неоходимо хорошо
промыть систему.


Как продлить срок службы нового двигателя??? НИКОГДА не экономить на
масле. Для примера – на двигателе 2103 из-зи некачественном масле после
пробега 60 тысяч диаметры цилиндров «разнесло» на 0,15мм.


И последнее – не забывайте про воздушный фильтр. Ведь на каждый
килограмм топлива мотор ДОЛЖЕН получать 15 килограмм воздуха!! Простой
способ определить качество фильтра – посмотреть на него изнутри. Если
внутри он чист – то фильтр хорош, если же внутри он такой-же серый как и
снаружи, то ясно, что немало пыли попало и внутрь мотора.



Источник: http://ladyauto.ru/index.php?mod=14&id=4980
Категория: Двигатель | Добавил: Ordalion (15.12.2010)
Просмотров: 372 | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
s script tag to the of your page -->
Copyright MyCorp © 2024